La risoluzione dell'errore StoneRidge (la comunicazione Bluetooth si blocca) consiste nello scaricare la tensione dal veicolo: interrompiamo l'alimentazione per un breve periodo, quindi la ricolleghiamo. Sulla maggior parte dei veicoli, per fare questo è necessario scollegare l'interruttore principale — ma un conducente medio spesso non sa nemmeno dove si trovi. Questa pagina colma questa lacuna: mostra come riconoscerlo e dove trovarlo, in base al marchio e al tipo di veicolo.

I dati provengono dai manuali d'uso e di intervento di emergenza (emergency response) del produttore disponibili pubblicamente. Laddove non vi siano dati confermati, volutamente non forniamo una posizione specifica — la guida al riconoscimento vi guiderà verso la soluzione.

⚠️ Il più importante: l'interruttore principale non sempre interrompe l'alimentazione del tachigrafo

Il manuale di traino di fabbrica Mercedes Actros dice letteralmente questo riguardo all'interruttore di scollegamento della batteria:

„All consumers are disconnected from the battery, with the exception of the tachograph." (Mercedes-Benz Actros 963, Towing and Recovery)

In altre parole, su un Actros lo scollégamento dell'interruttore principale da solo non risolve il problema — il tachigrafo continua a ricevere corrente, e qui è necessario il terminale della batteria. Ciò ha una ragione legale: il tachigrafo deve registrare anche quando il veicolo è fermo, quindi alcuni produttori collegano il tachigrafo prima dell'interruttore principale. Non esiste un elenco completo e pubblico su quali veicoli sia così — per questo motivo, tutti i veicoli richiedono lo stesso passaggio di controllo.

Passaggio di controllo su tutti i veicoli

Dopo aver scollegato l'interruttore principale, guardate il display del tachigrafo:

quello che vedete	cosa significa	cosa fare
il display si spegne	l'interruttore principale ha interrotto l'alimentazione	attendere 30 secondi, riaccendere — fatto
il display si illumina	il tachigrafo è collegato PRIMA dell'interruttore principale	l'interruttore principale non è sufficiente → morsetto della batteria

Questo impedisce al conducente di spegnere l'interruttore principale, non succede nulla, e pensa di aver ricevuto un consiglio sbagliato.

Cosa cercate? — il riconoscimento dell'interruttore principale

La forma è standard indipendentemente dal produttore, quindi è bene iniziare da questo.

L'interruttore nel cruscotto / in cabina

pulsante o interruttore a levetta nella parte inferiore del cruscotto, sulla console centrale, o nel pannello degli interruttori a destra del conducente
tipicamente ha un'indicazione della batteria: rettangolo orizzontale con i simboli + e −, a volte con un simbolo di fulmine
spesso un LED spia indica lo stato di spegnimento
non si trova accanto alla chiave di accensione e non tra gli interruttori di illuminazione

Correlazione importante (dato ufficiale DAF): se il veicolo è dotato di un interruttore principale elettronico, allora esiste anche un interruttore in cabina. Se l'interruttore principale è meccanico, allora l'interruttore si trova solo all'esterno della cabina. In altre parole, se non c'è un pulsante in cabina, allora è sicuro che devi cercarlo all'esterno.

L'interruttore presso la scatola della batteria (all'esterno)

design	come appare	come funziona
manopola girevole rossa	ruota o pulsante rosso con diametro di circa 6–8 cm	un quarto di giro (90°)
leva rossa / leva di commutazione	lungo manico rosso	tirare, estrarre o capovolgere verso l'alto
isolatore a chiave	corpo rosso, con chiave estraibile o maniglia	ruotare o estrarre la chiave

L'interruttore può trovarsi sotto il coperchio della scatola, oppure sul lato della scatola dietro un piccolo sportello / coperchio apribile. Sul coperchio o accanto all'interruttore è tipicamente presente un adesivo con batteria o fulmine.

Come trovarlo in un minuto?

Posizionatevi accanto alla porta lato conducente e guardate lungo il telaio del veicolo verso la parte posteriore:

quello che vede	che cosa è	dove cercare?
scatola rettangolare con coperchio piatto, con 1–2 chiusure a scatto o cinghie; spesso serve anche come predellino	scatola batteria	sì
grande cilindro o serbatoio arrotondato con tappo del carburante	serbatoio del carburante	no
serbatoio più piccolo con tappo blu	serbatoio AdBlue	no
più cilindri orizzontali uno accanto all'altro	serbatoi dell'aria	no

Consiglio di salita: su molti camion, il coperchio della scatola della batteria è anche il secondo gradino. Se l'autista sale su una scatola quadrata all'ingresso, molto probabilmente sta su quello che sta cercando.

⚠️ Non sempre dietro la cabina! Su MAN TGX/TGS e Renault T High, la scatola della batteria si trova nella parte posteriore del veicolo, mentre su DAF e Volvo può trovarsi anche dietro, all'interno del telaio. Se non c'è una scatola rettangolare dietro la cabina, procedete fino alla parte posteriore del veicolo.

Autocarri pesanti — per marca

Scania (L / P / G / R / S)

Interruttore esterno dietro la cabina, sul lato SINISTRO, presso la scatola batteria. Tipicamente rosso.
In alternativa interruttore sul cruscotto — la configurazione dipende dalla dotazione del veicolo.

Fonte: Informazioni di emergenza ufficiali Scania (Product information for the emergency services). Affidabilità: alta.

Volvo (FH / FM / FL)

La scatola batteria si trova sul longherone longitudinale sinistro del telaio, oppure all'interno della traversa posteriore.
L'interruttore principale, se presente, si trova presso la scatola batteria: dal lato conducente, sopra le batterie un grande interruttore rotante rosso nella nicchia.
Non tutti i Volvo hanno interruttore principale — dipende dall'ordine. La guida di emergenza Volvo pertanto identifica lo scollegamento del cavo come metodo sicuro.

Fonte: Volvo FH Service Information (ufficiale) + Volvo FM Driver's Handbook. Affidabilità: alta per la posizione della scatola, media per la configurazione dell'interruttore.

Mercedes Actros / Arocs / Atego

L'interruttore è sotto il coperchio: bisogna sollevare il coperchio, quindi tirare la leva dell'interruttore o ruotarla verso l'alto. Riattivazione: premere il coperchio finché non si aggancia.
La scatola della batteria si trova sul telaio; nelle motrici può trovarsi anche nella parte posteriore.
🔴 EVIDENZIATO: secondo il manuale del costruttore, l'interruttore principale NON disconnette il tachigrafo. Su Actros, quindi, bisogna utilizzare il morsetto della batteria.
Secondo l'avvertenza del costruttore, l'azionamento dell'interruttore disattiva il servosterzo, l'illuminazione e l'ABS — pertanto solo a veicolo fermo.

Fonte: Mercedes-Benz Actros 963, Towing and Recovery (originale). Affidabilità: alta.

MAN (TGX / TGS / TGL / TGM)

L'interruttore principale si trova nella scatola della batteria, e la scatola si trova nella parte POSTERIORE del veicolo.
L'accesso: aprire due fermi di chiusura, quindi estrarre lateralmente il coperchio della scatola.
Il manuale di utilizzo del costruttore prevede due tipi di interruttore principale: meccanico ed elettrico.

Fonte: MAN TGX Operator Manual + MAN Rescue Guide Truck (originale). Affidabilità: alta.

DAF (XF / CF / XG / XD / LF)

Gli accumulatori si trovano sul lato sinistro o destro del longherone del telaio, oppure posteriormente, all'interno del telaio. Spesso sotto il gradino dal lato del conducente.
In caso di interruttore principale elettronico: l'interruttore si trova vicino al pacco batterie, ed è presente anche un interruttore sulla consolle centrale della cabina.
In caso di interruttore principale meccanico: l'interruttore si trova solo all'esterno della cabina.

Fonte: DAF Emergency Response Guide XF Euro 6 (originale) + DAF LF Emergency User Manual. Affidabilità: alta.

Iveco (S-Way / Stralis / Eurocargo)

La scatola delle batterie si trova sul longherone del telaio, l'interruttore principale è posizionato presso la scatola delle batterie.
Sullo Stralis l'interruttore remoto si trova sul lato sinistro del veicolo, vicino agli accumulatori.

Fonte: documentazione del sistema elettrico Iveco. Affidabilità: media — non è stato trovato pubblicamente un foglio di intervento di soccorso originale del produttore.

Renault T / C / K / D

Su T High gli accumulatori si trovano nello sbalzo posteriore.
È presente un interruttore di disconnessione dell'accumulatore a telecomando, il circuito si attiva automaticamente in standby.
Accesso fisico: svitare il pulsante di chiusura, rimuovere il coperchio, quindi disconnettere il cavo negativo.
Nella versione ADR l'interruttore principale è una disconnessione fisica del circuito che apre i relè ADR e disconnette gli accumulatori da 12 V.

Fonte: Renault Trucks T High Driver's Manual + Renault Trucks Emergency Response Guide (originale). Affidabilità: alta.

Autocarri medi (3,5–12 tonnellate)

Mercedes Atego · MAN TGL/TGM · Volvo FL/FE · DAF LF · Iveco Eurocargo · Renault D. Lo stesso principio, con due differenze:

la scatola dell'accumulatore si trova più in basso, spesso direttamente sotto o dietro il gradino della cabina
su molti modelli medi non è presente un interruttore principale controllato dalla cabina — solo l'isolatore manuale sulla scatola dell'accumulatore

Se l'autista non trova un interruttore nella cabina su un autocarro medio, non è un difetto (con un interruttore principale meccanico non è presente alcun interruttore in cabina).

Produttori asiatici e turchi (Isuzu N/F · Mitsubishi Fuso Canter · Hino · Ford Trucks F-Max): non forniamo un luogo specifico perché non abbiamo dati confermati — qui la guida di riconoscimento è il vostro aiuto.

Piccoli veicoli commerciali tra 2,5–3,5 tonnellate

Sprinter · Crafter · Transit · Daily · Master · Trafic · Ducato · Boxer · Jumper · Movano · Vivaro · Vito · Transporter e simili. Su questi generalmente non c'è un interruttore principale di fabbrica → la disattivazione della tensione avviene rimuovendo il morsetto della batteria.

⚠️ L'errore più comune: ci sono due batterie. In molti furgoni c'è sia una batteria di avviamento (starter) che una batteria ausiliaria (auxiliary / abitativa). Il tachigrafo si trova sulla batteria di avviamento. Se l'autista rimuove il morsetto della batteria ausiliaria, non succede nulla — bisogna trovare quella a cui è collegato il grosso cavo di avviamento.

Tre posti, in questo ordine:

Sotto il sedile. Nel Mercedes Sprinter, la batteria di avviamento si trova sotto il sedile del conducente, non nel vano motore: bisogna rimuovere la copertura del pavimento anteriore sinistro e un coperchio batteria separato. La batteria ausiliaria, se presente, si trova tipicamente sotto il sedile del passeggero.
Nel vano motore — il posto tradizionale, tipicamente su un lato.
In una cassetta batteria esterna sul telaio — nella versione su telaio (pianale, cassone), il furgone si comporta come un piccolo autocarro.

Decisione rapida: aprite il cofano del motore. Se non vedete la batteria, allora si trova sotto il sedile o in una cassetta esterna.

Autobus

Gli accumulatori si trovano in un vano laterale esterno, apribile dall'esterno, tipicamente sul lato destro (lato marciapiede), sopra il passaruota, all'altezza dell'asse motore. Sul portello del vano è tipicamente presente un simbolo di fulmine o la scritta "BATTERY". L'interruttore principale si trova in questo vano.

Su Setra l'isolatore dell'accumulatore si trova nel vano accumulatori destro, sopra il passaruota dell'asse motore. (Fonte: manuale di fabbrica Setra. Affidabilità: alta.)

Lo stesso principio: Mercedes Tourismo / Citaro / Intouro / Conecto · Scania Touring / Irizar · MAN Lion's Coach / Lion's City · Neoplan · Volvo 9700 / 9900 · Iveco Crossway / Evadys · Solaris Urbino · VDL · Van Hool · Temsa · Otokar · Karsan · BYD. (Non sono disponibili dati confermati per singolo tipo di veicolo — la ricerca del vano è la strada percorribile.)

Tre eccezioni da conoscere su un autobus:

Il vano accumulatori è tipicamente chiuso (con chiave quadra o triangolare), e il conducente del veicolo spesso non ha la chiave con sé. In questi casi, l'operazione rientra nella competenza dell'officina, del garage o del servizio del traffico — questo non rappresenta un fallimento.
L'interruttore a bilanciere "accumulatore" nella cabina di guida non è sempre l'interruttore principale — su molti autobus controlla solo un circuito parziale. Anche qui è il controllo del display a fare la differenza.
Il lato specifico del vano e l'altezza variano a seconda del tipo di veicolo.

Veicoli commerciali elettrici

eActros · Volvo FH/FM/FL Electric · Scania BEV · MAN eTGX/eTGS · DAF XD/XF Electric · Renault E-Tech · Iveco eDaily · Mercedes eSprinter · Ford E-Transit · autobus elettrici. Su questi veicoli sono presenti due sistemi elettrici separati e indipendenti l'uno dall'altro:

sistema	a cosa serve	il tachigrafo è su questo sistema?
bassa tensione (24 V / 12 V)	illuminazione, cruscotto, tachigrafo	sì
sistema di propulsione ad alta tensione (HV)	motore di trazione, batteria di trazione	no

⛔ Il conducente non deve mai toccare il sistema ad alta tensione. Lo scollegatore HV (service disconnect) è destinato esclusivamente a personale qualificato. Pericolo di morte.

Il tachigrafo si trova nel sistema a bassa tensione, pertanto è necessario cercare l'interruttore principale o i morsetti della batteria — nello stesso posto dei veicoli diesel.

Su un autobus elettrico, la grande batteria sul tetto e nella parte posteriore è la batteria di trazione — non quella che stiamo cercando. L'interruttore di emergenza della cabina di guida è lo scollegatore di emergenza del sistema ad alta tensione, non per questo scopo.

Ordine corretto per rimuovere i morsetti della batteria

Procedura secondo il manuale di soccorso originale DAF:

Accensione spenta.
Tutte le utenze elettriche spente.
Coperchio della batteria rimosso.
Prima scollegare il polo NEGATIVO (−).
Poi il polo positivo (+).
Fissare i cavi in modo che non possano toccare i poli.

Al ricollegamento ordine inverso: prima il positivo, poi il negativo.

Se non lo trova: non è necessario risolvere il problema sul ciglio della strada

Questo errore non ostacola il lavoro e non è nemmeno urgente. Il tachigrafo funziona correttamente in tutte le altre funzioni — continua a registrare il tempo di guida, il riposo e tutti gli eventi. Solo il download via Bluetooth non si avvia.

Quello che può usare nel frattempo: lettore di schede USB-C (Android), lettore di schede Bluetooth (iPhone/iPad), download dal pannello anteriore.

Quando arriva la prossima volta in un'officina o in un'autofficina, chieda: "Per favore, scollegate l'alimentazione del veicolo, poi ricollegatela."

Basta così — l'addetto sa cosa fare e conosce la posizione dell'interruttore principale del veicolo in questione. L'operazione richiede pochi minuti e il veicolo non deve essere smontato.

Per veicoli elettrici, se l'autista è incerto su quale sistema sta vedendo: questa è la strada consigliata, non provi da solo.

Avvertenza di sicurezza e legale

Lo scollegamento dell'alimentazione deve avvenire solo quando il veicolo è fermo. I manuali del produttore lo sottolineano particolarmente: l'attivazione dell'interruttore principale può disabilitare il servosterzo, l'illuminazione e l'ABS.

Il tachigrafo registra l'interruzione dell'alimentazione come un evento. Di per sé non è una violazione se il veicolo era fermo e l'operazione era giustificata — ma l'evento sarà visibile nei dati scaricati e potrebbe richiedere una spiegazione durante un controllo. È bene annotare quando e perché è accaduto.

La catena di soluzioni è chiusa: interruttore principale → se assente o insufficiente, morsetto della batteria → se nessuno dei due è praticabile: officina o autofficina. Non c'è una quarta strada.

Scaricamento della tensione — dov'è l'interruttore principale del veicolo?