When do vehicles over 2.5 tonnes need a tachograph?

From 1 July 2026, vehicles exceeding 2.5 tonnes performing international freight transport in the EU must use a smart tachograph, as required by EU Regulation 2020/1054.

Which vehicles are affected by the 2.5 tonne tachograph rule?

All vehicles between 2.5 and 3.5 tonnes (vans, light trucks, flatbeds) used for international freight transport in the EU are affected. This includes Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Renault Master, and similar vehicles.

What app can I use to read my tachograph driver card?

TachoData is a mobile app for Android and iOS that reads your driver card via USB card reader, Bluetooth, or front download device. It provides infringement reports based on EU 561/2006, attendance sheets, and deadline tracking.

Do I need a tachograph for my van from July 2026?

Yes, if your van exceeds 2.5 tonnes gross mass and you perform international freight transport in the EU, you will need a smart tachograph installed and a valid driver card from 1 July 2026.

TachoData - Sürücüler için Takograf Uygulaması

İhlal raporu, AB Yönetmeliği 561/2006, AETR Anlaşması, TCA (Ulaştırma Topluluğu Anlaşması), 2002/15/EC Direktifi ve AB Yönetmeliği 165/2014 kapsamındaki ihlalleri analiz eder ve bir PDF raporu olarak listeler.

Sürüş süresi ihlalleri

AB Yönetmeliği 561/2006, Madde 6–7

İhlal	Sınır
Günlük sürüş süresi aşıldı	9 saat (maks. 10 saat, haftada iki kez izin verilir)
Haftalık sürüş süresi aşıldı	56 saat
İki haftalık sürüş süresi aşıldı	90 saat (ardışık iki hafta)
Aralıksız sürüş (mola vermeden)	4,5 saat (ardından en az 45 dakika mola)
Gece aralıksız sürüş (22:00–06:00)	3 saat mola vermeden (tek sürücülü ekip)

Dinlenme süresi ihlalleri

AB Yönetmeliği 561/2006, Madde 8

İhlal	Gereklilik
Normal günlük dinlenme süresi ihlali	En az 11 saat
Kısaltılmış günlük dinlenme süresi ihlali	En az 9 saat (haftada en fazla 3 kez)
Bölünmüş günlük dinlenme süresi ihlali	En az 3 + 9 saat
Çoklu sürücü ekibi dinlenme süresi	En az 9 saat
Normal haftalık dinlenme süresi ihlali	En az 45 saat
Kısaltılmış haftalık dinlenme süresi ihlali	En az 24 saat
Eksik telafi dinlenmesi	Ardışık iki kısaltılmış haftalık dinlenme süresinden sonra zorunludur
6×24 saatlik süre aşıldı	Haftalık dinlenme en geç 6×24 saat sonra başlamalıdır
45 saati aşan dinlenme araçta yapıldı	Araç dışında yapılmalıdır

Çalışma süresi ihlalleri

2002/15/EC Direktifi

İhlal	Gereklilik
Haftalık çalışma süresi aşıldı	Maks. 48 saat (16 haftalık ortalama ≤48 saat ise maks. 60 saat)
6 saati aşan aralıksız çalışma (mola vermeden)	6 saat sonra en az 15 dakika mola
6–9 saatlik çalışma süresi — yetersiz mola	En az 30 dakika mola
9 saati aşan çalışma süresi — yetersiz mola	En az 45 dakika mola
Gece çalışma süresi aşıldı	24 saatlik süre içinde maks. 10 saat

Takograf ve sürücü kartı ihlalleri

AB Yönetmeliği 165/2014

Eksik ülke kodu girişi
Sınır geçişinde eksik ülke kodu
Kartsız süre için eksik manuel giriş
Feribot/tren sembolünün yanlış kullanımı
Kayıt sayfasında eksik veri (ad, tarih, konum, plaka numarası, kilometre sayacı)
Veri tahrifi, silme veya imha
Anahtarlama cihazının yanlış kullanımı

İstisnai durumlar

AB Yönetmeliği 561/2006, Madde 12

İstisnai durumlarda sürücü, haftalık dinlenme süresini geçirmek üzere bir işletmeye veya ikametgaha ulaşmak için kurallardan sapabilir:

1 saatlik uzatma — bir işletmeye veya ikametgaha ulaşmak için
2 saatlik uzatma — öncesinde 30 dakikalık mola zorunludur
Uzatma, eşdeğer bir dinlenme süresiyle telafi edilmelidir

Rapor yapısı

Rapor, sürücünün faaliyetlerini haftalık olarak analiz eder. Haftalar, 3 Ocak 2000 tarihinden başlayan hafta itibarıyla numaralandırılır — hafta numarası başlıkta parantez içinde gösterilir. Bu numaralandırma, telafi ve çakışan dinlenme sürelerinin doğru haftaya açık bir şekilde atanmasını sağlar.

AB göstergesi

EU etiketli kamyon simgesi, sürücünün haftalık dinlenme süresinin 4 haftalık döngüye göre hesaplandığını gösterir (uluslararası taşımacılık durumunda).

Her ihlal için rapor şunları içerir: