When do vehicles over 2.5 tonnes need a tachograph?

From 1 July 2026, vehicles exceeding 2.5 tonnes performing international freight transport in the EU must use a smart tachograph, as required by EU Regulation 2020/1054.

Which vehicles are affected by the 2.5 tonne tachograph rule?

All vehicles between 2.5 and 3.5 tonnes (vans, light trucks, flatbeds) used for international freight transport in the EU are affected. This includes Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Renault Master, and similar vehicles.

What app can I use to read my tachograph driver card?

TachoData is a mobile app for Android and iOS that reads your driver card via USB card reader, Bluetooth, or front download device. It provides infringement reports based on EU 561/2006, attendance sheets, and deadline tracking.

Do I need a tachograph for my van from July 2026?

Yes, if your van exceeds 2.5 tonnes gross mass and you perform international freight transport in the EU, you will need a smart tachograph installed and a valid driver card from 1 July 2026.

TachoData - ड्राइवरों के लिए Tachograph ऐप

उल्लंघन रिपोर्ट EU Regulation 561/2006, AETR Agreement, TCA (Transport Community Agreement), Directive 2002/15/EC और EU Regulation 165/2014 के तहत उल्लंघनों का विश्लेषण करती है और PDF रिपोर्ट में दिखाती है।

ड्राइविंग समय उल्लंघन

EU Regulation 561/2006, Articles 6–7

उल्लंघन	सीमा
दैनिक ड्राइविंग समय पार	9 घंटे (सप्ताह में दो बार अधिकतम 10 घंटे)
साप्ताहिक ड्राइविंग समय पार	56 घंटे
दो-सप्ताह ड्राइविंग समय पार	90 घंटे (लगातार दो सप्ताह)
बिना ब्रेक लगातार ड्राइविंग	4.5 घंटे (उसके बाद कम से कम 45 मिनट का ब्रेक)
रात में लगातार ड्राइविंग (22:00–06:00)	बिना ब्रेक 3 घंटे (सिंगल-मैनिंग क्रू)

आराम अवधि उल्लंघन

EU Regulation 561/2006, Article 8

उल्लंघन	आवश्यकता
सामान्य दैनिक आराम अवधि का उल्लंघन	कम से कम 11 घंटे
कम दैनिक आराम अवधि का उल्लंघन	कम से कम 9 घंटे (सप्ताह में अधिकतम 3 बार)
विभाजित दैनिक आराम अवधि का उल्लंघन	कम से कम 3 + 9 घंटे
मल्टी-मैनिंग क्रू आराम अवधि	कम से कम 9 घंटे
सामान्य साप्ताहिक आराम अवधि का उल्लंघन	कम से कम 45 घंटे
कम साप्ताहिक आराम अवधि का उल्लंघन	कम से कम 24 घंटे
क्षतिपूर्ति आराम नहीं लिया	लगातार दो बार कम साप्ताहिक आराम के बाद अनिवार्य
6×24 घंटे की अवधि पार	साप्ताहिक आराम 6×24 घंटे के बाद शुरू होना चाहिए
45 घंटे से ज़्यादा आराम वाहन में लिया	वाहन के बाहर लेना चाहिए

कार्य समय उल्लंघन

Directive 2002/15/EC

उल्लंघन	आवश्यकता
साप्ताहिक कार्य समय पार	अधिकतम 48 घंटे (16 सप्ताह में औसत 48 से कम हो तो अधिकतम 60 घंटे)
6 घंटे से ज़्यादा लगातार काम बिना ब्रेक	6 घंटे बाद कम से कम 15 मिनट का ब्रेक
कार्य समय 6–9 घंटे — ब्रेक कम	कम से कम 30 मिनट का ब्रेक
कार्य समय 9 घंटे से ज़्यादा — ब्रेक कम	कम से कम 45 मिनट का ब्रेक
रात का कार्य समय पार	24 घंटे की अवधि में अधिकतम 10 घंटे

टैकोग्राफ़ और ड्राइवर कार्ड उल्लंघन

EU Regulation 165/2014

देश कोड दर्ज नहीं किया
सीमा पार करते समय देश कोड नहीं डाला
कार्ड के बिना अवधि के लिए मैन्युअल एंट्री नहीं की
फ़ेरी/ट्रेन चिन्ह का गलत उपयोग
रिकॉर्ड शीट में डेटा गायब (नाम, तारीख, स्थान, रजिस्ट्रेशन नंबर, ओडोमीटर)
डेटा में हेरफेर, हटाना या नष्ट करना
स्विचिंग डिवाइस का गलत उपयोग

असाधारण परिस्थितियां

EU Regulation 561/2006, Article 12

असाधारण परिस्थितियों में ड्राइवर साप्ताहिक आराम लेने के लिए किसी स्थान या निवास तक पहुंचने के लिए नियमों से अलग हो सकता है:

1 घंटे का विस्तार — किसी स्थान या निवास तक पहुंचने के लिए
2 घंटे का विस्तार — पहले 30 मिनट का ब्रेक अनिवार्य है
विस्तार की भरपाई बराबर आराम अवधि से करनी होगी

रिपोर्ट संरचना

रिपोर्ट ड्राइवर की गतिविधि का सप्ताह-दर-सप्ताह विश्लेषण करती है। सप्ताह 3 जनवरी 2000 से शुरू होने वाले सप्ताह से गिने जाते हैं — सप्ताह नंबर हेडर में ब्रैकेट में दिखता है। इससे क्षतिपूर्ति और ओवरलैपिंग आराम अवधि को सही सप्ताह से जोड़ा जा सकता है।

EU संकेतक

EU लेबल वाला ट्रक आइकन बताता है कि ड्राइवर का साप्ताहिक आराम 4-सप्ताह चक्र के अनुसार गणना किया गया है (अंतरराष्ट्रीय परिवहन में)।

हर उल्लंघन के लिए रिपोर्ट में शामिल है: