Rikkomusraportti
Rikkomusraportti analysoi ja luettelee rikkomukset EU-asetuksen 561/2006, AETR-sopimuksen, TCA (Transport Community Agreement) -sopimuksen, direktiivin 2002/15/EC ja EU-asetuksen 165/2014 mukaisesti PDF-raporttiin.
Ajoaikaa koskevat rikkomukset
EU-asetus 561/2006, 6–7 artikla
| Rikkomus | Raja |
|---|---|
| Vuorokautinen ajoaika ylitetty | 9 tuntia (enintään 10 tuntia, sallittu kaksi kertaa viikossa) |
| Viikoittainen ajoaika ylitetty | 56 tuntia |
| Kahden viikon ajoaika ylitetty | 90 tuntia (kaksi peräkkäistä viikkoa) |
| Yhtäjaksoinen ajo ilman taukoa | 4,5 tuntia (jonka jälkeen vähintään 45 minuutin tauko) |
| Yöaikainen yhtäjaksoinen ajo (22:00–06:00) | 3 tuntia ilman taukoa (yksinajomiehistö) |
Lepoaikaa koskevat rikkomukset
EU-asetus 561/2006, 8 artikla
| Rikkomus | Vaatimus |
|---|---|
| Normaalia vuorokausilepoa koskeva rikkomus | Vähintään 11 tuntia |
| Lyhennettyä vuorokausilepoa koskeva rikkomus | Vähintään 9 tuntia (enintään 3 kertaa viikossa) |
| Jaettua vuorokausilepoa koskeva rikkomus | Vähintään 3 + 9 tuntia |
| Useamman kuljettajan miehistön lepoaika | Vähintään 9 tuntia |
| Normaalia viikkolepoa koskeva rikkomus | Vähintään 45 tuntia |
| Lyhennettyä viikkolepoa koskeva rikkomus | Vähintään 24 tuntia |
| Puuttuva korvaava lepo | Pakollinen kahden peräkkäisen lyhennetyn viikkolevon jälkeen |
| 6×24 tunnin jakso ylitetty | Viikkolevo on aloitettava viimeistään 6×24 tunnin kuluttua |
| Yli 45 tunnin lepo ajoneuvossa | On otettava ajoneuvon ulkopuolella |
Työaikaa koskevat rikkomukset
Direktiivi 2002/15/EC
| Rikkomus | Vaatimus |
|---|---|
| Viikoittainen työaika ylitetty | Enintään 48 tuntia (enintään 60 tuntia, jos keskiarvo ≤48 tuntia 16 viikon ajalta) |
| Yhtäjaksoinen yli 6 tunnin työ ilman taukoa | Vähintään 15 minuutin tauko 6 tunnin jälkeen |
| Työaika 6–9 tuntia — riittämätön tauko | Vähintään 30 minuutin tauko |
| Yli 9 tunnin työaika — riittämätön tauko | Vähintään 45 minuutin tauko |
| Yöaikainen työaika ylitetty | Enintään 10 tuntia 24 tunnin jaksoa kohti |
Ajopiirturi- ja kuljettajakorttirikkomukset
EU-asetus 165/2014
- Puuttuva maakoodimerkintä
- Puuttuva maakoodi rajanylityksessä
- Puuttuva manuaalinen merkintä kortittomalta ajanjaksolta
- Lautta/juna-symbolin väärinkäyttö
- Puuttuvat tiedot tallennuslevyllä (nimi, päivämäärä, sijaintipaikka, rekisterinumero, matkamittarilukema)
- Tietojen väärentäminen, poistaminen tai tuhoaminen
- Vaihtokytkimen väärinkäyttö
Poikkeukselliset olosuhteet
EU-asetus 561/2006, 12 artikla
Poikkeuksellisissa olosuhteissa kuljettaja voi poiketa säännöistä päästäkseen toimipaikkaan tai kotiinsa viikkolevon pitämiseksi:
- 1 tunnin pidennys — toimipaikkaan tai kotiin pääsemiseksi
- 2 tunnin pidennys — pakollinen 30 minuutin tauko on otettava ennen pidennystä
- Pidennys on korvattava vastaavalla lepoajalla
Raportin rakenne
Raportti analysoi kuljettajan toiminnot viikkokohtaisesti. Viikot numeroidaan alkaen viikosta, joka alkaa 3. tammikuuta 2000 — viikonumero on näytetty suluissa otsikossa. Tämä numerointi varmistaa, että korvaukset ja päällekkäiset lepoajat voidaan yksiselitteisesti kohdistaa oikeaan viikkoon.
EU-ilmaisin
EU-merkitty kuorma-autoikoni osoittaa, että kuljettajan viikkolevo lasketaan 4 viikon syklin mukaan (kansainvälisen liikenteen tapauksessa).
Jokaisen rikkomuksen osalta raportti sisältää:
- Ajanjakso — rikkomuksen alku- ja loppuaika (päivämäärä, kellonaika)
- Ylityksen laajuus — kuinka paljon sallittu raja ylitettiin
- Ajoneuvotiedot — rekisterinumero ja matkamittarilukema
- Oikeusperuste — EU-asetuksen artikla ja kohta
- Vakavuustaso — rikkomuksen luokittelu
Selite
Raportin lopussa on yksityiskohtainen selite kaikista käytetyistä kuvakkeista:
Työn alku
Ajo
Työn loppu
Muu työ
Levon alku
Varallaolo/valmiustila
Levon loppu
Tauko, jonka kestoa ei voida arvioida
Lepoaika, joka sijoittuu 24/30 tunnin jaksolle työn alkamisesta
15 minuutiksi laskettava tauko
Lepoajan kokonaiskesto
30 minuutiksi laskettava tauko
Ajo useamman kuljettajan miehistöllä
45 minuutiksi laskettava tauko
Vuorokausilepo
Viikkolevo
Siirretty viikkolevo (BUS)
Arvioitu AETR-sopimuksen mukaisesti
Kansainvälisessä liikenteessä
Arvioitu Brexit-sopimuksen mukaisesti
Kansainvälisessä liikenteessä Brexit-sopimuksen mukaisesti
[MSI]: vakavimmat rikkomukset · [VSI]: erittäin vakavat rikkomukset · [SI]: vakavat rikkomukset · [MI]: lievät rikkomukset
Raportin lähettäminen sähköpostitse
Rikkomusraportti voidaan lähettää myös sähköpostitse. Sähköposti sisältää raportin ja siihen liittyvän .ddd-tiedoston salattuna.
Tärkeää
Rikkomusraportin tarkasteleminen edellyttää aktiivista tilausta. Ilman tilausta näytetään demoraportti, jossa on "DEMO"-vesileima.
Demo-rikkomusraportti
Alla oleva demoraportti näyttää rikkomusyhteenvedon muodon ja sisällön kielelläsi: